Å lansere et nytt produkt er et av de mest spennende øyeblikkene et selskap kan oppleve. Og det er enda mer spennende om produktet som lanseres vil være tilgjengelig over hele verden. Når det er tilfellet er det selskapets ansvar å sørge for lokaliseringssjekker. Å glemme det kan potensielt gi katastrofale (og dyre!) konsekvenser. La oss introdusere deg for Honda Fitta.
Historien om Honda Fitta
Det er riktig å si at Honda feilet i å analysere tverrkulturelt da de introduserte sin nye, superkompakte bil, Honda Fitta, i 2001. Honda markedsførte bilen stort, noe som gjorde den svært ettertraktet. Det var forventet at Honda Fitta skulle bli en umiddelbar suksess innen små biler. Med sitt unike interiørdesign, var interiøret like kompatibelt som det er i en større bil.
Liten på utsiden, stor på innsiden
Men det skulle vise seg at «Liten på utsiden, stor på innsiden» skulle bli et uheldig valg av slagord for å markedsføre den praktiske bilen. Selskapet oppdaget raskt at navnet de hadde valgt, Fitta, faktisk er et grovt ord som i Sverige, Norge og Danmark refererer til kvinners edlere deler.
Den enkle, rimelige prosedyren rundt den manuelle oversettingen hadde nå bragt med seg noen virkelige kostbare konsekvenser for Honda. De måtte skamfullt tre tilbake og vinke adjø til markedsføringsmaterialet verdt tusenvis av dollar. Om den lille bilen allerede hadde blitt offentlig lansert kunne konsekvensene ha blitt mye verre.
Heldigvis kom Honda-varemerket seg ut av knipen relativt uskadd. De døpte den nye modellen med et mindre vulgært navn: Honda Jazz i Europa, Asia og Australia og Honda Fit i USA og Kina. I dag er Honda Jazz en av selskapets bestselgende småbiler, og de produseres og lages i åtte land på verdensbasis.
Honda Jazz er spesielt populær i asiatiske land. I juli 2015 var nesten halvparten av alle bilene som ble solgt i India av denne populære modellen. I Kina fortsatte salget å øke i de tre påfølgende årene før de nådde salgsrekord i 2015. Den allsidige bilmodellen er nesten alene ansvarlig for selskapets globale markedsandel innen bilindustrien, med en eksplosjon i antall salg av Honda-biler fra 3,1 millioner solgte biler i 2012 til 4,36 millioner i 2015.
En lærepenge
I Europa har selskapet overlevd det som kunne ha vært en enorm katastrofe, selv om salget ikke har vært i nærheten av like høyt som i andre deler av verden. Innenfor samme tidsperspektiv som vi nevnte ovenfor sank salget av Honda-biler i Europa med 35 %. En dyr lærepenge. Trenger du hjelp med lokaliserte oversettelser kan du kontakte oss her.
